Paul Voss und Henning Bommel, ehemalige Radprofis, entschieden sich aus einer Laune heraus, am GranGuanche Audax Gravel Event teilzunehmen. Sie waren das erste Paar über die Ziellinie. Sie wurden von unserem Freund und Fotografen Stefan Haehnel begleitet, der eine unglaubliche Reihe von Bildern eingefangen hat, während er 700 Kilometer neben ihnen radelte. Hier finden Sie Hennings reflektierenden Rennbericht für die Kanarischen Inseln
Als ich meinen Freunden vom Bike Point Tenerife sagte, dass ich im März auf die Insel zurückkehren würde, um einige der schönen Wege nördlich des Teide mit meinem Schotterrad zu erkunden, sagten sie mir, dass ich die GranGuanche Audax Gravel-Route und -Veranstaltung 2022 nicht verpassen dürfe. Ich habe mich für die Anmeldung entschieden, da ich zum Zeitpunkt eines Schotterrennens auch auf den Kanaren war. Ein paar Wochen später war ich mit Paul Voss, meinem Freund und ehemaligen Radprofi, in Berlin unterwegs. Die Idee, zusammen zu fahren, entwickelte sich schnell von einem losen Plan zu einem soliden Plan.
Stefan Haehnel, Fotograf und Ultra-Cycling-Veteran, wollte unbedingt mitmachen. Paul und ich waren beide neu bei solchen Veranstaltungen, also wussten wir, dass wir jede Unterstützung brauchen würden, um Fehler zu vermeiden. Wir waren auch begeistert, dass Stefan unsere Erfahrung festgehalten hat, damit wir darauf zurückblicken und uns daran erinnern können. Es ist schwer, sich alles zu merken, wenn man in 62 Stunden 700 km auf Schotterpisten über fünf Inseln fährt. Unsere Zeit auf der GranGuanche war auch geprägt von viel Bewegung im Dunkeln, vielen technischen Abschnitten, Schlafentzug, Temperaturen zwischen 25 ° C (25 ° C) und 2 ° C (2 ° C) und natürlich höllischem Fahren Fähren zu erwischen.
Samstag, 19. März: Lanzarote
Das Briefing und die endgültige Registrierung fanden zwischen 13:00 und 17:00 Uhr in Puerto del Carmen, in der Nähe des Flughafens von Lanzarote, statt. Der letzte Schritt war, drei Kilometer die Promenade entlang zu laufen und dann den GPS-Tracker zu holen. Schließlich mussten wir unsere Taschen im Ziel abgeben. Wir fragen Matteo, den Organisator, nach dem besten Weg, um später in der Nacht zum Startpunkt in Rzola für die große Abfahrt zu gelangen, und er schlug eine Strecke vor, die er auf komoot gemacht hatte, und er bestand darauf, dass sie wirklich schön und nur 45 Kilometer lang sei. Das war der Moment, in dem uns klar wurde, dass wir definitiv noch keine echten Ultraradfahrer waren. Aus unserer Sicht sind 45 Kilometer auf Schotter immer noch eine ordentliche Fahrt, und wir hatten nicht vor, all diese Bonuskilometer in die Pedale zu treten, nur um bei Kilometer null an der Startlinie zu stehen.
Wir nahmen ein Taxi von Rzola und stiegen direkt um die Ecke des Starts aus, damit uns niemand sah. Dann rollten wir etwas verlegen ins Dorfzentrum. Einige Fahrer lagen in ihren Schlafsäcken und versuchten, die Ruhe zu bekommen, die sie in den kommenden Tagen brauchen würden. Das Rennen startete um 1
Eckdaten : 110 km, 4 Stunden, 45 Minuten, 1.944 Höhenmeter.
Sonntag, 20. März: Fuerteventura
Es war nur eine kurze Bootsfahrt von Lanzarote nach Fuerteventura.
Fuerteventura hat uns wirklich mit seiner Schönheit überrascht. Vielleicht war Lanzarote auch schön, aber das ist der größte Nachteil beim Durchfahren der Nacht: man sieht nicht viel über die 15 Meter vor dem Lenkrad hinaus. Der nordwestliche Teil der Insel war atemberaubend mit seinen Steilküsten und Klippen, ebenso wie der mittlere Teil mit seinen malerischen Bergsteigen und Ausblicken über die Karibik und Costa Calma. Nachdem wir am weißen Sandstrand von Morro Jable geduscht hatten, stiegen wir auf die Fähre und genossen ein leckeres Essen in der Kantine. Die Bildschirme des Bootes wurden mit einem sehr lauten Film gefüllt, der unseren Plan, schlafen zu gehen, unterbrach.
Eckdaten 158 km, 6 Stunden, 37 Minuten, 2.396 Höhenmeter.
Sonntag, 20. März: Gran Canaria
Es war seltsam, dass wir am selben Tag, an dem wir die Knöpfe gedrückt hatten, eine weitere Fahrt begannen.
Es folgten sechs Stunden harter Arbeit. Ein endloser Aufstieg im Dunkeln, mit Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt und starkem Wind auf 1.900 Metern Höhe. Es war kalt, und wir hofften, dass es wärmer werden würde, sobald wir ein wenig geklettert waren. Wir brauchten eine Weile, um die steilsten Abfahrten auf sehr technischen Schotterstraßen hinunterzukommen. Wir waren die zweite Nacht wach, also war es anstrengend. Wir haben in den acht Stunden nur drei Bilder gemacht. Wir hatten keine Freizeit. Als wir Puerto de las Nieves erreichten, hatten wir das Glück, gleich an Bord der Fähre gehen zu können, und ich schlief in dem Moment ein, als ich mich hinsetzte.
Eckdaten 140 km, 7 Stunden, 23 Minuten, 3.549 Höhenmeter.
Montag, 21. März: Teneriffa
Nachdem ich nur anderthalb Stunden geschlafen hatte, wurde mir beim Aufwachen schwindelig. Das erste, was mir in den Sinn kam, war: Ich kann jetzt absolut nicht auf ein Fahrrad steigen, und das Ziel fühlt sich unglaublich weit weg an. Ich hatte keine andere Wahl, als von der Fähre zu steigen und mich zu bewegen. Die erste Tankstelle, an der wir vorbeikamen, war diejenige, an der wir anhielten. Es war bereits 10 Uhr. Paul hatte zwei sehr heiße Kaffees in der überfüllten Cafeteria organisiert, wo sich viele Hafenarbeiter auf den Start in die Woche vorbereiteten. Ich kaufte Donuts und wir waren uns beide einig, dass sie die perfekte Mischung aus Fett und Zucker hatten, also kauften wir eine weitere Packung.
Dann taten wir etwas Überraschendes: Wir fingen an zu fahren. Wir begannen den 14 Kilometer langen Aufstieg nach Bailadero, San Andrs, weil das Anaga-Gebirge freundlich aussah. Die Stunden vergingen wie im Flug, als wir auf meist glatten Schotterstraßen schnell in die Pedale traten. Wir sind in einer neuen persönlichen Bestzeit auf der 25 Kilometer langen Abfahrt von Vilaflor nach Los Christianos abgefahren und haben in letzter Minute die nächste Fähre erwischt.
Eckdaten 168 km, 8 Stunden, 35 Minuten, 4.259 Höhenmeter.
Dienstag, 22. März: El Hierro
Alle verbleibenden Fahrer an Bord der Fähre stimmten einer halben Nacht Schlaf zu, also rollten die fünf führenden Einzelfahrer und wir beide zusammen los
Nach unserer eiskalten Nacht hatten wir einen wunderbaren Tag im Sattel, einschließlich einiger fantastischer fließender Schotterpassagen durch wirklich atemberaubende Landschaften. Als wir im Restaurant Bahia – dem offiziellen Ziel – ankamen, waren wir begeistert, die Herausforderung gemeistert zu haben. Stefan, der eine Abkürzung fuhr, wartete bereits dort auf uns und machte einige tolle Aufnahmen, um den besonderen Moment festzuhalten.
Eckdaten : 118 Kilometer, 6 Stunden und 25 Minuten, 3.843 Höhenmeter.
Reflexionen Der Ziellinie
Ich liebte das Abenteuergefühl und die extreme Herausforderung von GranGuanche, was nicht heißen soll, dass mein Körper nicht wirklich unter der hohen Belastung und dem Aufprall litt, insbesondere meine Füße und Hände, die danach sehr schmerzten. Rückblickend auf unsere Erfahrung stimmten Paul und ich darin überein, dass wir davon profitiert haben, uns Zeit zu nehmen und es in 5-7 Tagen zu schaffen, tagsüber zu fahren und nachts zu schlafen. Obwohl es eine 700 Kilometer lange Reise mit viel Klettern war, hätten wir mehr Zeit gehabt, diese wunderschönen Inseln zu genießen und zu schätzen, als uns zu beeilen. Wir müssen aus dieser Erfahrung lernen.
Unser Flügelmann Stefan mit der ganzen Kameraausrüstung verdient ein großes Lob. Er fuhr fast die gleiche Strecke wie wir und raste herum, um diese Fotos zu machen. Es ist wirklich eine Leistung für sich und wir waren wirklich glücklich, dass er so viele Momente und Erinnerungen aus unserer Zeit auf der GranGuanche Gravel Route festgehalten hat.
