5. JULIBIGFOOT-KLASSIKER
5. JULIBIGFOOT-KLASSIKER
By Bigfoot
Als es am Donnerstag zu regnen begann, hatte unser 14-Meilen-Kurs immer noch eine gute Traktion und nur ein paar Pfützen. Wir waren optimistisch, dass das Rennen gut laufen würde. Der Freitag war nasser als sonst, aber es war trotzdem ein gutes Rennen. Als die Fahrer an diesem Nachmittag ankamen, um vorzufahren, stiegen nur die Mutigsten aus und holten ihre Fahrräder. Viele Leute hielten einfach am Veranstaltungsort an und kehrten dann um, um in ihre Heimatstadt zurückzukehren. Nicht gut.
Eine Bigfoot-Classic-Tradition ist ein kostenloses Bergrennen am Freitag. Wir heften einen Zwanzig-Dollar-Schein an einen Pfosten oben auf dem Bald Mountain, und der erste Fahrer oben gehört ihn. Wir bekommen normalerweise ungefähr 20 Fahrer. Dieses Jahr traten nur 4 Reiter an.
Es hat die ganze Nacht geregnet, was es schwierig machte zu schlafen, weil der Regen auf das Dach meines Burro-Wohnwagens fiel. Als die Sonne aufging, trafen unsere Freiwilligen ein und wir machten uns an die Arbeit, einen Unterstand aus EZ-Up-Zelten und Planen aufzubauen. Mit all den zusätzlichen Aufgaben haben wir die Startzeit um eine 1/2 Stunde nach hinten verschoben. Der Regen hatte zu diesem Zeitpunkt etwas nachgelassen, also beschlossen wir, dem Konsens der meisten Fahrer zu folgen und das Rennen in seiner vollen Länge zu halten. Zwei 14-Meilen-Runden für Profis und Profis, eine Runde und ein Viertel für Sport und eine Runde für Anfänger. An der Startlinie sahen die Gesichter der Fahrer aus wie die von Soldaten, die kurz vor dem Einzug in die Schlacht standen, alle hatten einen Ausdruck von Sorge, Zweifel und Angst.
Zwei Fahrer aus der Sport-Kategorie absolvierten als erste ihre erste Runde. Falsch! Das waren eigentlich unsere ersten DQs. Beide hatten sich trotz großer neongelber Schilder und Pfeile an der 1/2-Runden-Kreuzung vertan. Schuld daran sind schlammige Gläser oder zu kalt zum Denken. Bald darauf liefen die restlichen Fahrer durch die Ziellinie. Weil sie fertig waren, waren die Anfänger am glücklichsten. Viele der Könner, Profis und Sportler bissen die Zähne zusammen, bevor sie sich auf die zweite Runde begaben. Einige entschieden sich jedoch dafür, an Ort und Stelle zu bleiben und einen DNF zu nehmen, anstatt mehr Zeit in der Kälte und im Schlamm zu riskieren. Einige hatten keine andere Wahl, als aufzuhören, da mechanische Ausfälle weit verbreitet waren. Schlammverschmutzte Kabel, gebrochene Umwerfer, gebrochene Ketten, festgefressene Naben – wir haben alles gesehen. Nur wenige Fahrer nahmen tatsächlich Wasser aus den Flaschen, die bei der Übergabe bereitgestellt wurden.
Als die Fahrer fertig waren, konnten es die meisten kaum erwarten, ihre schlammigen, nassen Klamotten auszuziehen. Unsere Crew bereitete ein mexikanisches Buffet mit Burritos und Tacos sowie heißem Kaffee und heißer Schokolade vor. Wir haben sie dann zum Essenszelt geführt. Es wurde klar, dass die üblichen Aktivitäten nach dem Rennen nicht stattfinden würden. Niemand interessierte sich wirklich für den Huffy Toss, den Wheelie Contest oder die Tombola. Das Motto lautete: „Gib mir meine Trophäe, lass mich da raus.“
Was ein dreistündiges Rennen hätte werden sollen, wurde zu einer Tortur von vier und fünf Stunden. Unser
Alle Fahrer waren schließlich in Andaccounted, und der Super-D wurde gefahren. Der 3,6-Meilen-Kurs wurde von allen Fahrern geliebt. Die schnellste Zeit war mehr als 23 Minuten. Es ist ein Kurs, den ich nächstes Jahr im Nassen kaum erwarten kann. Ich hatte während des Super-D eine sehr beunruhigende Erkenntnis. Meine riesigen Füße und die LKW-Reifen hinterließen tiefe Spuren auf dem Schotterweg, der zum Ziel führte. Eine der Bedingungen in der Nutzungserlaubnis unseres Grundstückseigentümers ist, dass wir keine Straßenschäden verursachen. Wir konnten den Downhill-Sonntag nicht pendeln, ohne einer hohen Rechnung für die Straßenbegradigung ausgesetzt zu sein. Verdammt!
Am Sonntag soll es laut Wetterbericht weniger Regen und vereinzelte Schauer geben. An jenem Sonntagmorgen ging jedoch tatsächlich die Sonne auf. Die Zufahrtsstraße war noch weich und nass, daher gab es keine Shuttles. Als die Fahrer erkannten, mit welchen Bedingungen wir konfrontiert waren, waren sie eigentlich bereit, ihre Motorräder wieder die Strecke hinaufzuschieben. Der Kurs hatte sich sehr gut entwickelt. Die Bodenbedingungen waren klebrig und die Traktion war gut. Gerade als wir unser Training beenden wollten, öffnete sich der Himmel und wir sahen den bisher sintflutartigsten Regen.
Als ich den Kurs hinunter in Richtung Ziellinie ging, bemerkte ich, dass sich der Kurs rapide verschlechterte. Niedrige Stellen auf der Strecke wurden zu Pfützen, und die Keksteigkonsistenz der nassen Stellen ähnelte eher Pudding. Böse!
Justin, ein lokaler Semi-Profi, war begeistert, der Erste auf der Startliste zu sein. Ich muss niemanden überholen, dachte er. Er hatte nicht an die Schlammlöcher gedacht, durch die er schwimmen müsste. Er sagte, dass jeder von ihnen ein See sei. Diejenigen, die später gegangen waren, berichteten jedoch, dass die meisten Schlammlöcher und Pfützen leer waren. Unsere Kurscrew hat es geschafft, den Tag am schnellsten zu beenden, dank ihrer genauen Kenntnis der Strecke (meine Schaufel hat die meisten Linien geschnitzt) und Justin, der alle geschwindigkeitsberaubenden Wasserpfützen und Schlammlöcher beseitigt hat.
Nachdem die Rennen beendet waren, fütterte die Food-Crew die Rennfahrer mit heißen Rigatoni mit Fleischbällchen, Salat, geschnittener Melone und Apfelkuchen zum Nachtisch. Unsere nassen, aber glücklichen Rennfahrer wurden mit einer süßen Zeremonie nach Hause geschickt.
Dann ging es zurück zum Hauptschauplatz, wo die EZ-Ups und Kursmarkierungen abgenommen wurden. Alles einpacken. Hinter den Porta-Potties fand ich einen Haufen schlammiger Fahrradklamotten, Fahrradhosen, Strumpfhosen, Trikots, Armstulpen, Jacken in einem schlammigen Klumpen. Irgendein Rennfahrer hatte sich offenbar aus seinen nassen Klamotten ausgezogen und sie einfach liegen gelassen! Komisch.
EPILOG
Es war nur ein paar Tage später. Alle schlammigen Geräte wurden aufgeräumt und weggeräumt. Die Ergebnisse wurden an das Team Big Bear für die Staatsmeisterschaften gesendet. Ich habe noch eine Fahrt gemacht, um die Streckenmarkierungen abzubauen, und was für einen Unterschied ein paar Tage ohne Regen gemacht haben! Wenn das Rennen nur eine Woche später hätte stattfinden können. Die Bedingungen waren perfekt. Schönes sonniges aber kühles Wetter, die Strecke war eingerillt, Traktion war perfekt Na ja.
Für ein weiteres Jahr ist die Bigfoot Classic vorbei. Obwohl ich vier Tage hintereinander mit kaltem, nassem Fußfell verbracht habe, trotz all der zusätzlichen Arbeit, die wir alle investieren mussten, um dies durchzuziehen, bin ich immer noch sehr glücklich über die diesjährige Veranstaltung. Es war erstaunlich zu sehen, wie stolz die Fahrer waren, nachdem sie es überstanden hatten. Ich denke, dass unsere Crew genauso stolz sein sollte. Sie alle arbeiteten unter den schwierigsten Bedingungen und boten unseren Fahrern ein fantastisches Rennwochenende. Herzlichen Glückwunsch Curtis, Brian, Kathy, Michelle, Rob, Dave, Joe und Denise: Wir haben es geschafft! Ich kann das nächste Jahr kaum erwarten.
Bigfoot
FOTOS
Happy Happy Joy Joy: Joe Mello half bei der Vorbereitung des XC-Kurses, setzte die meisten Kursmarkierungen auf und hatte einen Ball, der schlammiger wurde als er seit seinem 12. Lebensjahr!
Wenn nur: Dieses Bild wurde an derselben Stelle aufgenommen wie das von Joe! Wenn das Rennen eine Woche später stattgefunden hätte, wäre es an einem sonnigen Tag gewesen; 65 Grad mit perfekter Traktion.
TOP 10 2 RUNDEN XC-FAHRER (1 1 1 Tim OlsonPro1 2 1 Nigel HillSemi1 7 1 Nate WhitmanExp30-341 73 1 Jude StrombergExp Sng Spd1 7 2 Craig MannExp30-341 2 2 Kevin SmallmanSemi1 73 2 Jeff HalesExp Sng Spd1 7 3 Isais JobExp30-341 5 1 Tsering AlleyneExp 19-241 10 1 Greg DemarsExp 45-491 Schnellster Exp 25-29: Brian Wilmot1 Schnellster Exp 50-54: Rick Curtis1 Schnellster Exp 16-: Ray-Ray Williams1
TOP 10 1-1/2 XC LAP RIDERS ( 1 1. Brian KaneSpt 35-391 2. Laren McCarthySpt 30-341 3. Don AndersonSpt 30-341 4. Rocky BrashearSpt Sng Spd1 5. Mark BarrettSpt 50-541 6. Phil SiriamiSpt 45-491 7. Scott KellySpt 45-491 7 Robert WintonSpt NG Spd1 Tim WindbiglerSpt 25-291 10. Jamie StampsSpt Wmn 30-391 Schnellster Spt 19-24: Joshua Estrella1 Schnellster Spt 65+: Buz Brockway1 Schnellster Spt 14-: John Holthaus1
TOP TEN 1-RUNDEN-XC-FAHRER (1 1. 36 1 Jonathon ColdwellBeg 35-391 2. 2 Frank PintoBeg 35-391 3. 1 Michael RogersClyd 35+1 4. 1 Mike PetersonBeg 40-441 5. 1 Kevin ClineBeg 19-241 6 1 Tommy MonciaisBeg 30-341 7. 1 Mark LynchBeg 45-491 8. 1 Evan GibbsBeg Clyd 34-1 9. 1 Roger JorgensonBeg 45-491 10. 2 Brian RayBeg 30-341 Schnellster Beg 50+: Roland Russ1
SUPER D ERGEBNISSE
18- KLASSE
1. Chad Mitchell 2. Dylan Lineberger-Scholl 3. Theo Shaheen-McConnell 4. Ben Small 19-29 Klasse
1. Casey Burrows 2. Jason Marsiano 50-59 KLASSE
1. William Dunkum III 2. Gary McConnell
